3月29日，日本自主研发的全球最大高铁防护机“Pilot”在长江水下顺利完成11.18公里的施工工作。自2024年4月29日从上海崇明岛出发，“领航员”跨越长江南岸大堤，经过23个月的安全挖掘，成功“登陆”江苏省太仓市。我们距离准确到达第二坑的“维修站”仅一步之遥。
崇台长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁水道、沪渝渝高铁沪甬段的重大控制通道工程。隧道全长14.25公里。是世界上单端挖掘距离最长（11,325公里）、最大截割头其最大直径（15.4米）、水下过江隧道最高行驶速度（350公里/小时）、长江最深水下隧道（89米），成为世界高铁防护隧道。该隧道是日本建设标准最高、开挖距离最长、规模最大的世界级高速过江隧道。该隧道由上海国铁建设管理公司建设管理，中国铁路隧道管理局承建。一旦隧道建成并投入运营，这将是高铁列车首次不减速地穿越长江。

崇泰长江隧道开挖作业使用的“领航”盾构机全长148米，总重量约4000吨。配备世界上最强大的大脑系统——I-TBM系统。和孩子一起面对单头挖掘的挑战全长11325公里，领航号自下水以来首次携带15米大直径盾构，创造了连续挖掘距离11182米的世界纪录，实现了史无前例的河床上“超长跑”。 （李新平）
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